还记得特斯拉的车型刚上市不久后,很多人都认为特斯拉造的电动车没有什么技术含量,而且核心零部件动力电池和电机都是采购过来的,就是一个组装产品,难度不高,只要传统车企愿意,很容易就能把特斯拉干趴下,甚至还有车企大佬喊话,分分钟造出特斯拉。
从特斯拉的第一款量产车型MODEL S上市后,特斯拉又相继发布了MODEL X和MODEL 3,在行业中的地位早已今非昔比,甚至在某种程度上,已经成为了汽车界的“苹果”,被一些车企在发布会上拿出来对(diao)比(da)。
去年,我们熟悉的豪车品牌奔驰和奥迪也拿出了他们的首款纯电动SUV 从去年11月开始统计的数据,EQC和e-tron在终端表现非常一般,前者;累计销量只有457台,月均91台;后者更是只有201台,月均40台左右,只有两位数的月销量。别说轻松超过特斯拉MODEL X了,还不如最近一年时间里,销量一路下滑的蔚来ES8。如果你说是因为蔚来的价格便宜,那EQC和e-tron都没有MODEL X的价格高。 看到这样的销量数据,我们也就不难猜测,为什么在2020年补贴标准公布之后,一向高昂的奔驰,居然会官宣“保价”,这在之前可是难以想象的。 在销量不佳之外,EQC和e-tron在本身的产品力和质量方面,也不是那么让人放心,前者百公里加速5.1秒,最大续航415公里;后者百公里加速5.7秒,最大续航470公里;而特斯拉MODEL X的百公里加速可达2.9秒,最大续航575公里,这都是实实在在的差距。当然除了动力表现之外,前两者都进行过召回。 当然,我们也希望传统车企可以拿出他们所说的“优秀产品”,但目前来说已经上市的车型都是不尽人意,吃瓜群众就不要再说什么分分钟(diao)疼(da)爱特斯拉了吧!