据《欧洲汽车》网站报道，法国标致雪铁龙集团（PSA）将回归北美市场，而“敲门砖”正是28年前退出北美市场的品牌——标致。
PSA首席执行官唐唯实周二（当地时间2月26日）在巴黎指出，PSA在甄选以什么样的形象回归北美市场时，标致品牌的“强势增长”以及盈利性成为其脱颖而出的根本原因。自从在2016年宣布回归北美市场计划以来，PSA表示旗下任一品牌（包括雪铁龙、DS以及欧宝等）都可能成为打开美国和加拿大市场的“金钥匙”。
唐唯实透露，标致投放美国市场的车辆初期将来自欧洲和中国。他表示，回归北美的第一步棋必须走得“节俭、保守且有利可图”。
不过他也指出，由PSA设在欧洲和中国的工厂向美国出口标致汽车将使得其容易受到美国政府任何新汽车关税的冲击。美国方面目前正与欧洲方面就新的贸易协定展开谈判，而美方此前曾威胁针对从欧洲出口至美国的汽车征收高关税。
唐唯实说到：“我打算等到目前的谈判结果能够让我们对关税问题拥有更清晰的认识。”
唐唯实指出，PSA在美国并不会重建传统的经销商网络，其已经发现一条“富有创造性以及颠覆性的汽车分销渠道”。对此他并未做详细说明。
值得一提的是，PSA曾经在去年表示标致品牌是美国人认知度最高的PSA旗下品牌。
有分析人士指出，回归北美市场标志着PSA在重新向美国市场销售汽车的道路上迈出了一大步，1991年时，PSA放弃了美国市场。去年秋天，唐唯实就暗示PSA可能会到年中时段就分销模式以及在美所售车辆的生产地点做出决定。
PSA表示，在时间安排上并不着急。目前其仅给出了一个时间框架，即到2026年将在美国销售车辆。
与此同时，PSA已经将工作焦点放在共享汽车以及其他出行创举上。上述举措旨在帮助PSA更好的了解美国消费者，此外还将增加其在私家车模式以外的交通出行经验。
囿于经济衰退，销量下跌以及美国监管成本上涨，标致在1991年退出美国市场。1990年标致在美国销量仅为4292辆，较1984年销量暴跌近80%。
2018年PSA表示，已经把可能选择的北美市场“登陆地”缩减为美国的15个州和加拿大的4个省。PSA指出这15个州的消费者愿意购买进口汽车，而当地汽车销量占到整个美国汽车销量的62%。
值得一提的是，PSA一直在推进实现在美出售汽车计划的流程，而这要花费数年的时间。
PSA在出行创举方面采取的首要行动是于2017年秋天在美国西雅图推出了Free2Move APP，用户可以使用该APP预订各种交通工具并且完成支付，其中就包括共享出行车辆或者是公共交通工具。
去年晚些时候PSA在华盛顿特区推出了以Free2Move为品牌的共享汽车服务。
