【EV视界原创试驾】作为国内高端电动车的“顶流”，极氪的首款车型ZEEKR 001自亮相以来就受到了众多消费者的关注。猎装车型车型设计，路特斯团队对底盘的调校，浩瀚平台的加持，这些完全可以让ZEEKR 001成为爆款产品。
前不久极氪刚刚公布了ZEEKR 001的最新交付量，2021年12月ZEEKR 001共计交付3796台，环比增长88.7%。自去年4月成立以来，无论是生态体系建设还是产品交付，极氪凭借“极氪速度” 引发了行业以及消费者的强势关注。“极氪速度”也让更多的用户体验到了潮流科技的独特魅力。
这次小编有幸受邀来到美丽的海滨城市厦门，在赛道和道路两种不同的用车环境中，与ZEEKR 001来了一回让人感到无聊又不无聊的体验。为什么这么说呢？请您接着往下看。
零百加速3.8s，ZEEKR 001让我感到“不无聊”
（赛道和金卡纳试驾环节使用车型均为超长续航双电机YOU版车型）
为什么说是不无聊的体验，因为我们要开着ZEEKR 001下赛道了。其实新能源车尤其是纯电动车在加速的时候都会给你一种“超跑”的感觉。但是一个车好坏不单单看他的加速能力，更要看整体的操控实力。极氪既然敢让我们开着ZEEKR 001下赛道，就表明对自家产品的实力有着充分的自信。闲话少说，下面我就带您来看一看ZEEKR 001赛道表现如何？
我们试驾的赛道为厦门国际赛车场，是福建省内首个标准赛车场，同时也是海西首条国际赛道。该赛道共设11个弯道，最大高度落差11m，赛车直线行驶最高时速可达258km/h，正好适合ZEEKR 001双电机车型的试驾。
开启运动模式后，慢慢随教练车驶离Pit房，第一圈由试驾教练带领熟悉一下赛道，简单的记一下路线，这是轮胎的温度也上来了，为后两圈的“撒欢”做好准备。随着头车教练离开队伍，真正的体验这就开始了。
在我们体验完赛道试驾之后，厂家的工作人员又给我们准备了一个“惊喜”。那就是一个包括直线加速、定圆以及麋鹿测试的小型金卡纳。这样可以让我们对ZEEKR 001的操控有了更为深刻地认识。
定圆环境中，新车的前双叉臂独立悬架具有良好的横向刚度，在侧倾的一直方面表现的不错，轮胎始终没有突破抓地力。
城市中穿梭的ZEEKR 001，好开的让人有些“无聊”
在赛道中撒欢的感觉着实是不错，但生活还是要归于正常，公路才是我们日常用车最多的场景。身体里的飙升的肾上腺素好不容易让美味的午餐给压了下去，我们开始道路试驾的里程。而在道路试驾的环节中，我们选择了一款超长续航单电机WE版车型。为什么要选择单电机版车型呢？因为双电机版的车型操控和性能是ZEEKR 001的上限，我们在赛道上已经体验过了，而性价比较高的单电机长续航版车型我们也要给大家体验一下，看看它的表象如何。
总体来说，单电机版车型有运动属性加持，但更多的是在日常驾驶的过程中带来舒适的体验。你不用为车辆有过多的操心，真是好开到“无聊”。
设计回顾：运动、简约、豪华的完美结合
除了性能和操控之外，ZEEKR 001最吸引人的就是车身造型，这也是目前市场上为数不多纯电动猎装车，美感十足的同时又兼具实用性。
ZEEKR 001是一辆豪华猎装轿跑，采用全新的光电映射美学设计理念，以都市夜晚的霓虹光电为灵感，诠释独特的未来都市美感。
ZEEKR 001车门采用了完全自动化的打开方式，前后车门的开启角度很大，上下车非常方便。
新车内饰设计很简洁，很注重豪华感的营造，用料上采用了NAPPA头层真皮、Alcantara拼接翻毛皮、Microfiber超纤绒顶棚等材质，视觉效果、质感、触感都很不错。
编辑总结：通过与ZEEKR 001一天的相伴，他给我的的感觉就是智能、性能、豪华一个都不少。我们驾驶着双电机和单电机车型在赛道和城市道路两种使用场景切换，就像自己的老婆一样“上得厅堂，下得厨房”。这样的表现对于一台价格在30万左右的新能源车已实属不易。期待着ZEEKR 001把当下良好的势头延续下去。
