根据EV Sales网站公布的德国电动车销量数据，2月份特斯拉Model3的销量959台，Model S的销量87台，特斯拉在德国销量1046台，占德国市场比重15.8%。比宝马三款电车(i3、225xe和530e)累计销量1225台略少。
但是，特斯拉后期销量潜在增长空间太大了，3月份极有可能凭借着Model 3一款单一车型，就端掉了德国老牌车企BBA在本土市场的份额，可以判定，BBA的生产成本和产品力已经完全在特斯拉面前不堪一击。特斯拉是在美国本土干翻了传统汽车企业的霸主-日德联军，2月在美国市场Model 3销量5750台。目前，德国是新能源汽车销售保守市场，德国2月份新能源汽车注册量同比攀升24%至6618辆，其中纯电动汽车市场份额70%，德国政府这些年虽然在力推新能源汽车，取消保有税等，但这些措施都像打在棉花上，被传统车企的运转机制消耗掉。
目前，我国新能源汽车销量近两月车型榜首在比亚迪和吉利切换，第一批特斯拉Model 3汽车于2月22日抵达上海，目前海关共有1600辆特斯拉Model 3在办理合规工作，由此可见，对国内的市场也具有一定的影响。我认为，特斯拉登录中国，并不会对中国车企产生如欧洲车企那样的摧毁性打击。原因在于，中国有全球最成熟的新能源汽车产业链，和上海长三角的产业集群。
特斯拉进入欧洲，那是鲨鱼，大鱼小鱼通通吃光；但特斯拉进入中国，是一条鲶鱼，它只能搅混水，然后让水中的生物上下分层，强者恒强，进一步激活国内汽车人的进取心，国内不仅仅有比亚迪等龙头企业在发力，还有，蔚来要交付es6，合众新能源等新势力企业在推出新品，都是中国新能源汽车的发展希望。
