离合器总泵和助力器作为重卡动力的启停装置，也是车辆易损件，但是发生故障时，车友们很难判断哪个出了问题，导致维修很难。先看看它们的结构，离合器总泵-助力器故障模式主要为密封圈发胀，造成活塞卡滞不回位；内部密封圈损坏，造成离合器总泵-助力器漏气漏油而无法正常工作。
离合分离 不彻底的原因以及解决方法：
1.总泵推杆间隙过大：调整总泵推杆间隙(0.5～1mm)。
2.助力缸摇臂间隙过大：拆下推杆回位弹簧，调整推杆摇臂间隙 3-5mm ，特指带回位弹簧式的。
3.制动液管路中有空气：反复排气,当踏板踩到接近(不到)底部 时,踏板不松,挂挡--退挡--挂挡能正常。
4.油管材质问题引起膨 胀,行程缩短：换合格油管。
离合沉重的原因：
1.气路漏气或气压过低 : 整修管路密封处，提高气源压力，一般 在 0.7Mpa 以上。
2.摇臂安装偏角过大 : 改进摇臂安装角度，小于 3 度以内。
3.离合机构变形、发卡、 咬死 : 整修传动机构使之动作灵活。
离合不回位:
1.总泵推杆间隙 0.5～ 1mm 未保证（推杆摇不 动）:调整总泵推杆间隙(0.5～1mm)。
2.离合踏板机构卡滞,导致离合不回位 : 检查调整离合机构。
不踩离合时漏气:
1.管路漏气 : 检修气压管路与接头。
2.装配或修理现场不干 净，混入杂质使助力器 气门无法关闭 : 检修助力器气接口或更换助力器。
踩离合时漏气：
1.推杆处气缸活塞漏气 ,助力器下侧排气口处 漏气,换挡阀处漏气 ：无法修复的情况下更换助力器。
总泵内泄:
1.踩下离合时,离合总泵 油杯内的制动液的液面 会鼓泡并且上升 : 快速踩离合数次,故障不能消除时则更换离合总泵。
漏油：
1.管路漏油 ,在上述情况全部排除的情况能看到总泵或助力器滴油 ,加错制动液(机油), 密封件早期失效 错加机械油,密封件发涨失效 : 检修油压管路或拆解清洗管路和总成,更换密封件 ,其它部位漏油,无法修复的情况下更换新配件。
挂挡异响：
1.离合器踏板自由行程不够,机构回位弹簧力不足,缺油,磨损等 : 修理离合器踏板自由行程 ,助力缸推杆工作行程达到 25mm 左右或 挂挡正常,能自由回位,即证明离合器助力缸和总泵没有问题。
以上就是离合器总泵和助力器的常见故障和维修办法。
