10月21日，特斯拉预计将在美股10月23日收盘后（北京时间10月24日凌晨）公布该公司的第三季度财报，而投资者对这家硅谷汽车制造商的季度财报的关注度将会超过往常水平。
特斯拉投资者最关心的问题是该公司的盈利能力。在过去十多年的股票交易中，该公司仅在四个季度内实现了盈利。
特斯拉实现盈利面临着哪些障碍，该公司的Model Y车型是否能够扭转局面。
特斯拉盈利能力堪忧
在去年推出Model 3，并于今年在全球交付后，特斯拉不再面临需求问题。
由于Model 3的强劲销售，特斯拉今年连续两个季度实现了创纪录的交付量。在第二季度和第三季度，它分别交付了95，200辆和97，000辆Model 3。
然而，尽管有这些记录，该公司仍未能保持盈利。事实上，特斯拉第二季度的亏损超出了预期。
特斯拉第二季度的业绩吓坏了投资者，许多人对该公司定于10月23日发布的第三季度业绩并不乐观。
分析师预计，该公司当季经调整后净亏损7，920万美元，合每股亏损0.42美元。
Model 3的销售组合降低了盈利能力。尽管特斯拉交付强劲，但其亏损可能与Model 3利润率较低有关。
特斯拉网站近日显示，最便宜版Model 3——标准续航Plus版本——的售价将从38，990美元上调至39，940美元。同时，特斯拉还将基础版Model 3的续航里程从240英里上调至250英里（约合402公里）。这些变化有望帮助公司实现盈利目标。
此外，由于联邦政府对其汽车的税收抵免将于2020年到期，第四季度期间其汽车需求可能保持强劲。
特斯拉Model Y型预计在2020年开始交付
特斯拉的另一个盈利催化剂可能是今年3月推出的Model Y。
该紧凑型跨界车的续航里程为300英里（约合480公里），预计将于2020年秋季交付使用。
虽然其销售价格将高于Model 3，但由于两款车型使用相同的平台，其成本和资本投资都将较低。
创新可以降低Model Y的生产成本
创新也将有助于降低特斯拉的成本。
据悉，特斯拉正准备在Model Y车型生产项目中，对生产制造进行几项重大改进，其中包括引入一台大型压铸机，可将Model Y车型的大部分框架组装成一个大件。
根特斯拉的专利申请，“这可能会降低与制造相关的成本，包括但不限于工厂运营成本、加工成本、时间以及其他设备和劳动力成本。”
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克今年早些时候曾表示，特斯拉将在Model Y车型的车身使用铝铸件设计，而不是冲压钢和铝部件。“当我们引入大型铸造机之后，就可将70个部件变成1个，机器人无需将这么多部件组装在一起，从而大大减少成本。”
特斯拉最初计划在内华达州的超级工厂生产Model Y。不过，该公司也在弗里蒙特的工厂增加了第5条生产线，在那里，由于Y型车与Model 3的组件高度重叠，生产速度可能会更快。
Model Y车型的长期测试开始了吗？
据悉，在过去的几天里，Model Y的原型已经被发现了好几次。报道称，这些发现可能表明该车型的远程测试已经开始。
Model Y车型的及时生产计划可能帮助特斯拉实现可持续的盈利。
摩根士丹利分析师认为，该公司的Model Y和皮卡车可能会大幅扩大其市场份额。汽车行业巨头福特和通用汽车也正在大力投资电动汽车，以期与特斯拉一较高下。
特斯拉上周五收跌1.92%，报256.95美元，今年迄今为止，特斯拉股价累计下跌了约20%，表现逊于大盘。
