比起传统燃油车企，诞生不久的造车新势力们往往更容易引起人们的关注，比如来自美国的汽车品牌特斯拉，旗下车型出现自燃、失控等等，再比如国内新势力蔚来自燃、小鹏G3断轴、理想断轴等等，几乎都能轻松登上热搜。
而在这些事件背后，其中不乏有一些网友在没搞清楚事实的情况下盲目站队，比如喷造车新势力不可能造好车等等，不过在笔者看来，理性客观分析很重要。昨天，理想ONE再度被曝断轴，虽然官方也给出了回复，但笔者觉得，造成理想ONE断轴的并非碰撞这一单一的因素。
累计四起断轴，官方回应严重碰撞造成
昨天晚上8点左右，一辆SUV因为断轴而趴窝的视频流出并引发关注，视频拍摄者称：“车是正常行走，然后没有任何的碰撞”，而估计这位车主应该是不想得罪厂家，希望可以得到妥善的处理，因此有意避开了logo，也没有拍下全车，不过还是有细心的网友发现，事故车辆正是造车新势力理想汽车旗下的理想ONE。
对此，理想汽车通过微博评论称：“经过事故现场勘查和行车记录仪回放，用户是在下雨的时候没注意前方路况，以51km/h的时速撞到道路中间的水泥花坛。理想汽车的售后团队已经与用户在现场确认了事故原因，并且车主也已经报了保险进行维修，并在用户群里做了澄清说明，感谢各位的关注。”
虽说这次断轴事故是严重碰撞造成，但而这也并非其第一次出现“断轴”，笔者整理发现，自今年1月起，理想ONE已经累计发生了四次断轴，但根据调查发现，每一起均是由于严重碰撞引起，但接二连三的断轴，难免会引起网友的质疑，那么，理想ONE断轴的背后，除了碰撞，是否也有其他的因素？
并非偷工减料，“塑料”下摆臂比钢、铝更硬
前段时间，比亚迪汉EV
不过不久后理想汽车官方发声，称理想ONE下摆臂内部是钢制的冲压部件，上层为钢材质，下层则是一种“PA6+GF5O”尼龙/玻纤复合材料，这种材料虽说从表面上看和塑料一模一样，但实际上，与采用同样悬架形式的中大型SUV钢制或铝制下摆臂相比，理想ONE采用的这种材料不仅强度更高，还更轻，值得一提的是特斯拉同样应用了这种材质的下摆臂，且都由韩国日进公司提供。
如果还不相信，可以结合奔驰E级断轴门，其采用的即为金属下摆臂，进一步说明材料和断轴没有太大的关系，更何况理想ONE采用的是更好的材料。既然断轴跟“偷工减料”无关，那就完全是由碰撞造成？也不一定，在笔者看来，理想ONE断轴与其车身整备质量、结构、设计也有所关系。
疑似逆向丰田k平台，采用麦弗逊悬架最重车型
理想ONE前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，这种悬架结构简单、成本易控制，很多车型都采用了这种悬架，比如中型SUV车型凯迪拉克XT5、大众探岳GTE、丰田汉兰达等等，而同为中大型SUV的大众途昂、雷克萨斯RX等等均采用了这种悬架，但通过整备质量对比，可以发现理想ONE几乎是所有采用麦弗逊前悬架的车型中最重的一款，这就对其质量提出了很高的要求。
与其他采用麦弗逊悬架的车型不同，理想ONE是增程式车型，其除了整备质量更重，车头也更重，集成了1.2T三缸增程器、电动机、发电机，而燃油车型车头只有一台发动机，混动车型则是发动机+电机，相比之下理想ONE前悬架承受的重量更大，因此断轴的可能性也比普通车型更大，假如能采用承重更好的前悬架，这一问题或许能有所改善。
写在最后：
综上所述，抛开“严重碰撞”的因素，理想ONE断轴的原因并不那么单纯，客观的讲，其并不存在“偷工减料”的问题，但客观的讲，理想ONE可能是一款赶工的产品，逆向自丰田k平台，但又没有结合自身进行改造，这很可能是其前悬架脆弱的重要原因。
值得一提的是，此前一位理想汽车前员工曾表示，理想汽车创始人李想是按照互联网思维造车，即先打造出一款60分的产品，然后再逐渐迭代到80分，也就是说，理想ONE很可能只是一个60分的产品，这种说法显然是不对的，尤其是在安全性方面，造车新势力要想真正的存活下来，更应该注重长远的影响，打造高分产品。
