再过不久，国产MODEL 3就可以在国内交付，在这漫长的等待中，国人并没有迎来预想中降价的消息，而是眼看特斯拉给国产MODEL 3打包销售辅助驾驶系统，价格也从原来的32.8万元悄悄升高到了35.58万，肯定会有很多望穿秋水的消费者会表示不满，但是特斯拉却丝毫不担心这个问题。
根据我国今年前九月的进口车数据显示，前三季度我国共进口4.5万辆新能源汽车，同比增长179.9%；其中特斯拉的三款车型就占了3.27万辆，占比高达72%，当然MODEL 3肯定是主力，现在路上MODEL 3的能见度甚至都已经超过了MODEL X，可见在国内有多受欢迎。这就是特斯拉的底气，即使MODEL 3国产了，也不必向其他品牌一样，一定要降价好几万元，才不会被消费者诟病而转向其它品牌。
而作为特斯拉的入门级车型，MODEL 3的价格也高达30多万元，这是很多国产电动车所遥不可及的天花板。能够把自家新能源车型卖到30万元以上的价格，也就只有比亚迪、广汽新能源和蔚来汽车等少数几个品牌，而且绝大部分都是以SUV为主，跟定位中型轿车的MODEL 3并无太大的竞争关系，或者说目标群体并不会有很大的重叠，更像是一种错位竞争。
而在广州车展公布预售价格的小鹏P7，可以说是国产MODEL 3为数不多的劲敌，预售价为27-37万元，定位于中大型纯电动轿车，起步续航都超过了550公里，几乎可以说小鹏汽车是在用一辆比肩MODEL S的车型，去跟MODEL 3竞争，才有胜算，新车将于明年二季度开始交付。
在造车新势力之中，小鹏汽车已经是销量领先的第一梯队，今年前10月的累计销量也仅有11944台，跟仅为特斯拉在国内销量的三分之一左右，后者还是以进口方式在国内销售，可见国人对特斯拉这个品牌有多认可，国产电动车想要扛住还真不容易。
