2月25日，蜂巢能源科技有限公司（以下简称“蜂巢能源”）对外宣布：已经完成35亿元的A轮融资。此消息一经披露，再次将外界目光吸引到汽车行业上游融资领域中来。
众所周知，今年开年首月全球关于新能源以及自动驾驶领域的融资创下单月融资记录达到160亿美元以上。不过其中以整车企业居多，蜂巢能源作为汽车行业的上游链供应端其融资举动成为外界关注的焦点。
根据消息显示，此次蜂巢能源融资由中银投、国投招商联合领投，其他投资方包括金融街资本、常州创业投资、浙大九智、IDG、凯辉基金、海通开元、德载厚资本、长城控股等投资。而此次融资的主要目的是将用于研发新技术和扩大产能。并且，蜂巢能源表示将尽快启动B轮融资和IPO上市准备工作。
值得注意的是，在此次投资蜂巢能源的机构中，有不少国字头资本背景。其中中银投全称为中银集团投资有限公司，是此次蜂巢能源投资的新股东。中银投是中国银行股份有限公司于1984年12月在香港注册成立的全资附属机构。
此外，作为蜂巢能源的投资者之一的常州创业投资，资料显示成立于2013年12月，是政府以市场化手段支持科技型中小企业成长的服务平台。为科技型企业提供全方位服务的现代生产性服务业集团。
汽车预言家在梳理蜂巢能源过往的融资历史发现，在去年4月29日，蜂巢能源发起战略投资，引入国投招商10亿元人民币战略投资资金。
不难看出，蜂巢能源前后两次融资，金额在不断增多，朋友圈也在扩大，而且拉来了新的国资背景的投资者，这一定程度上说明，蜂巢能源获得了更多投资者的信心。对此，中银投执行总裁刘健表示，蜂巢能源脱胎于长城汽车，在战略规划、企业管理、对新能源产业的见解、技术创新等方面，都有优势。
资料显示，蜂巢能源早在2012年便开始电芯方面的研究工作，2016年成立了动力电池事业部。2018年从长城汽车完全剥离成为一家独立的动力电池供应商。并且专注于锂离子动力电池及其正极材料、储能电池等方面的开发和销售，为用户提供新能源汽车充电桩、电池利用回收等产品解决方案。2019年11月首个车规级AI制造工厂在江苏常州金坛区顺利投产。2019年技术研发人占员工的比例接近50%，研发费用占销售收入占比超过40%。2020年4月，蜂巢能源开始装机配套，当年8月就进入动力电池装车排名TOP20，此后连续5个月位列前十。根据2021年1月份最新的装车量排名，蜂巢能源装机量排名再次跃入行业第七。目前，蜂巢能源已经在上海、保定、无锡、德国、韩国、日本、印度等地建立了7大研发中心。累计申报专利超过2000项，包括发明专利800项、PCT国际专利申请48项。
在产能方面，根据此前常州金坛工厂产能总规划显示，将达到12GWh。今年随着长三角地区，西南地区建设生产基地投产，预计产能将达到15GWh。2022年，在完善现有生产基地产能，同时考虑在华中地区选址建设新的生产基地，预计总产能约达50GWh。而结合2023-2025年的蜂巢能源远期规划，配合海外产能，远期产能总目标达到200GWh。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2020年中国全年动力电池产量累计为83.4GWh，全年动力电池装车量累计为63.6GWh。单看数字，蜂巢能源未来的总产能是2020年总装车量的3.15倍。
以单车电池装车量来看，2020年蜂巢电池装车量0.48GWh，意味着未来5年要扩张400倍装车量才产能不浪费。假设一部长城电动车电池容量50度，200GWh能装400万辆电动车。根据中汽协数据显示，2020年中国纯电动车总销量100万辆。不难看出，蜂巢能源的在动力电池领域有着巨大的“野心”。
对比国内动力电池标杆般存在的宁德时代，根据数据显示，截至2020年底，宁德时代预计总产能109GWh，随着产能逐渐释放，预计2021年公司总产能将达124GWh，2023年将达245-265GWh。目前，尽管在装车量方面，蜂巢能源与宁德时代存在较大差距，不过对比未来产能规划可以看出，蜂巢能源与宁德时代两者大有一较高低的态势。
