本型机器超导磁体致冷系统采用闭路氦气循环，压缩机是从冷头中独立出来，通过柔性压力管联接。在冷头中高压氦气是由安装在电子同步马达轴上的旋转阀控制，旋转阀在控制盘上旋转，控制活塞压缩气体驱动过滤器和交流换热器，并通过控制盘上附加的偏心小孔形成高压气体腔和低压气体腔的交替循环，完成吸气、排气过程，同时将冷头中的热量带到BCC中。BCC将冷头过来的低压高温氦气转换成高压低温氦气送回冷头，并对冷头电机降温，在此转换中释放的热量由和BCC外接的水冷机中的冷水带走。
由于水质的原因和水路循环系统中铁质管材的存在，水冷机和BCC在工作数年后锈蚀、结垢严重，造成水管中水量过小，直接导致与BCC中的高温氦气不能充分进行热量交换，造成氦气温度过高报警，保护停机；或与压缩机冷却油热交换不好，导致油温过高保护停机。从电路分析，如果是氦气温度过高而停机，温控器TSH2或TSH1动作，继电器K2断开，K4线圈工作、吸合，hightemp1灯亮，K1跳开，使压缩机和冷头马达断电。而本次故障，是由于压缩机冷却油热量不能与冷却水充分交换，油温过高，导致压缩机过热保护停机；由于机器设计时压缩机和冷头马达之间没有联动装置，因此压缩机过热保护停机后，冷头马达电源并没有切断，马达依旧处于工作状态，其工作发热因BCC停机而没有低温氦气进行冷却，长时间过热工作，造成内部线圈烧毁、短路，F2保险丝过载保护，切断BCC电源。
