《十二五规划纲要全文》提出积极有序培育发展新一代信息技术、节能环保、新能源、生物、高端装备制造、新材料、新能源汽车等战略性新兴产业。专家及市场人士普遍预计，未来3年~5年将出现新能源产业蓬勃发展的火爆场面。作为新能源产业中最重要的环节之一，各大汽车厂商未雨绸缪，纷纷加快发展步伐。
欧系：宝马新能源车2013年量产
几乎所有汽车厂家都已经意识到，新能源汽车将成为未来汽车发展的主战场，为了突破现有的竞争格局，以发动机起家的宝马在新能源汽车的研发上不遗余力。4月17日，在宝马“电亮中国”发布会上，宝马不仅带来了MINI纯电动车、宝马纯电动车Active E，还全球首发新宝马5系长轴距插电式混合动力汽车。
据透露，5系长轴距插电式混合动力车是由华晨宝马研发并将在沈阳基地生产，在核心部件的采购单上，电池、电动机、电控系统及变速箱等核心部件也都是由上海、苏州、杭州的供应商提供。华晨宝马高层表示，宝马在新能源发展方面有着清晰的规划。今年2月，宝马正式发布了全新电动车子品牌——宝马i。2013年，宝马i3将成为宝马集团第一款专为城市交通打造的纯电动量产车型，同时，第一款量产电动跑车宝马i8也将上市销售。其中，前者为纯电动汽车，后者为插电混合动力车型。“不能将宝马i品牌简单地看成是一个电动车品牌，它是在探索一套电动车方案。”
早在2008年，宝马就推出MINI E纯电动车，并在英国、美国和中国等地投放500辆进行测试，目前共有50辆在北京和深圳路试。华晨宝马营销高级副总裁戴雷认为，电动车从研发到开始量产需要很长时间的努力。“在未来5~10年，电动车的比例不会超过汽车市场的10％。”
日系：本田新能源车明年上市
广汽本田执行副总经理姚一鸣表示，广汽本田一直以来致力于环保，努力践行低碳，积极承担作为企业公民的社会责任。新能源车的即将导入，既是广汽本田应对未来市场竞争的必要措施，同时将和广汽本田正在推行的“生产过程二氧化碳零排放”计划一起，加速实现“让孩子的天空更蔚蓝”的环保梦想。
本田独创的IMA混合动力系统以i－VTEC发动机为主动力，以小型高效的电机辅助驱动，具有卓越的环保、节油性能，又具备流畅的行驶性能。搭载IMA系统的FIT Hybrid采用1．3L i－VTEC发动机，实现了30Km／L的优异燃油经济性；为了进一步提高燃油经济性，还搭载能有效帮助驾驶者降低实际油耗的Eco Assist（节能驾驶辅助）系统。凭借优异的环保性能和便利性，以及成本与性能的高度平衡，FIT Hybrid荣获日本汽车殿堂2010~2011日本年度车型大奖。
自主品牌：混动版奔腾即将投产
一汽的新能源汽车生产线计划今年7月投产。该生产线位于长春，将投放奔腾插电式混合动力以及森雅纯电动车型等产品。
一汽集团已研发出具有国内领先水平的奔腾B70插电式混合动力车、奔腾B50插电式混合动力车、奔腾B50纯电动车、威志纯电动车、森雅纯电动车等系列产品。一汽技术中心相关负责人表示，新能源汽车生产线规模不是很大，今后主要是生产奔腾、红旗、森雅一汽的自主产品的新能源汽车。
以目标宏大的“蓝途战略”为基础，中国一汽将新能源汽车商品划分为两个阶段：
第一阶段，到“十二五”中期，结合国家新能源汽车私人购车试点、十城千辆等鼓励政策，加快纯电动、插电式、深度混合动力技术的用户使用试验，推进商品化进程。建立一汽新能源汽车技术平台和核心零部件供应商体系，建立关键技术标准体系，掌握关键总成、部件的制造技术。
第二阶段，到“十二五”末期，按照商品化模式，建立起适应新能源汽车生产、销售及售后服务的运营体系，使新能源汽车在性能价格上，力争具备与跨国公司同类产品竞争的实力。形成采用纯电动、插电式混合动力、深度混合动力等技术，覆盖从A00级到C级的新能源汽车商品体系。
美系：福特将在华组建新能源车队
日前，福特汽车携新福克斯电动车、C－MAXEnergi插电式混合动力车以及Fusion混合动力车首次在华亮相，同时公布了其新能源战略，并表示将在中国组建一支新能源车队，开展示范运行。
据了解，福特此次在中国组建的车队将由Escape、Fusion混合动力车以及新福克斯纯电动车组成，并开始示范运行。在这三款车型中，除Fusion已上市外，另两款车将于今明两年内在美国量产，随后在欧洲推出。
福特中国相关负责人表示，目前车队所选择的城市，以及车辆用途都尚未明确，目前中国政府会更多地支持国产新能源汽车，因此福特的新能源产品短期内恐怕还难以融入中国市场。
根据福特汽车的新能源战略规划，到2015年，该集团将把电气化产品的全球市场占有率由目前的1％左右提高至5％。福特电动车项目全球主管NancyGioia表示，到2020年，福特将有10％~25％的纯电动车型，所有新能源车型使用的电池都会转为锂电池
