[摘要]付炳锋建议相关企业要在“十四五”规划中设立两大目标，一是建设发挥引领作用的汽车大国市场，二是开拓产业全球化新局面。
8月13日-15日，以“新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程”为主题的2020年中国汽车论坛在上海召开。
在开幕演讲中，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织（OICA）主席付炳锋表示目前国内汽车行业面临平台调整期，加上疫情的叠加影响，降幅空前。但此次降幅行业普遍认为是必然规律。
“行业如今面临巨大挑战，既是企业能力和实力的考验，也是产业平稳健康发展的考验。”他建议在行业相关企业要在“十四五”规划中设立两大目标，一个是建设发挥引领作用的汽车大国市场，另一个为开拓产业全球化新局面。
他指出，改革开放40年以来，中国成为世界最大规模的汽车市场，截至2020上半年我国保有量已达到2.6亿辆，保有量与美国市场相当。
全球汽车品牌云集中国，民族品牌市场占比超过50%，民族品牌不断壮大，自主品牌乘用车占比达到40%以上。“中国市场是全球化开放的市场，中国消费者尽享汽车社会的预约，大有引领未来消费的趋势。”
一方面，从造车能力来看，中国汽车工业经历了不平凡的40年，制造水平世界一流、产品技术国际接轨、新能源和新技术完成布局，5G技术为智能汽车提供基础。另一方面，中国汽车的发展也离不开政策的推动，产业政策不断优化调整，为中国汽车发展提供强劲动力。
近几年，在政策层面国内放开了外资电动车业务持股比例的限制，也放宽“汽车整车制造的中方股比不低于50%”的规定，也放开了“同一国家外商可在国内建立两家及以下生产同类整车产品的合资企业”的规定。
目前，产业正在经历深度变革，包括消费趋向变革、营销方式变革、生产制造变革、品牌服务模式变革、能源结构变革、产业链供应链变革，同时中国也在实行更高水平的开放。
付炳锋建议产业加强合作深度融合，在“十四五”期间为建设汽车大国继续奋进。
