正在上海新国际博览中心举行的第十四届上海车展上，新能源汽车俨然成了一位新主角，汽车厂商对于“绿色汽车”的研发理念趋之若鹜，混合动力技术几乎覆盖了所有车型，而每家展台都有电动车亮相。与上一届上海车展相比，此次车展上的新能源汽车不再玩“概念”，成熟的技术、广泛的认同都让主流汽车厂商明确地抛出了未来五年的新能源车开发计划。新能源汽车从“走秀”转向“实战”……让我们来看看车企的高管们是如何看到新能源汽车的发展与未来的。
比亚迪徐安：杭州出租车自燃事件促使企业更注重电动汽车安全性能
在2011上海车展开幕首日，比亚迪股份有限公司公关一部徐安(微博) 经理接受了电动车时代网（微博)记者的专访，针对日前业界最为关注的杭州(众泰)电动出租车烧车事件，他表示这是一个个案，不会改变电动汽车是汽车发展的必然趋势。电动汽车还是一个新生事物，只要上路运行，就会暴露出各种各样的问题。对于某一家企业来说可能是坏事，但对整个汽车行业来说其实是件好事，因为只有发现了问题，才能解决隐患、避免事故的再次发生。社会各界应该用一种宽容的态度来看待(电动车自燃)这件事，帮助新能源汽车快速发展起来。
高红军：华泰的新能源汽车不会盲目上市
华泰汽车销售有限公司公关传播部的高红军部长表示，基于谨慎的产品开发态度，华泰包括纯电动汽车和油电混合汽车仍然在处于深入研发阶段。新能源汽车什么时候开始推广？他认为关键不在于国家补贴了多少钱(补贴主要给了企业而不是消费者)，而是要得到消费者的认可。“现在的新能源汽车需要能源消耗的问题，当然这是全产业链的责任；另外还要彻底掌握电动车电池的核心技术，另外还要摸索出消费者能够接受的使用习惯，否则电动汽车只能是曲高和寡，而得不到大众的认可。”
雷诺日产全球总裁卡洛斯-戈恩：电动汽车不会急速扩张
雷诺-日产全球总裁卡洛斯-戈恩对于本届上海车展全面“绿化”的电动车热潮，立誓将雷诺-日产做成电动车全球老大的戈恩却认为大力推广纯电动车的时机并不成熟：“即使按照目前的发展形势，电动汽车也不会成为市场的一部分。”他认为，10年后电动车或许能够占到1/10，但此时“电动车急速扩张不会发生！”
本田社长伊东孝绅：推广混合动力车不能光靠政策
本田社长伊东孝绅在本次上海车展亲自发布了一个震撼性的消息：2012年本田将在中国的两个合资企业分别量产混合动力及电动车。伊东孝绅在接受特别谈到：推广混合动力、电动车等新能源车，不能光等政策扶持。“如果有政府的支持和优惠政策，我想混合动力车型的普及速度会更加快，但是我们并不完全依靠政府的支持和优惠政策，希望通过我们自己的努力在中国以更快的速度推广和普及混合动力车。”
奔驰全球总裁蔡澈：比亚迪发展电动车遇到困难是健康的表现
梅赛德斯-奔驰全球总裁蔡澈披露，奔驰第一款电动车将于2012年投产；而与比亚迪合作的首款电动车模型已经完工，将于年内推出。蔡澈还介绍道，电动车的普及不会给目前供电带来压力，电动车面临的最大挑战是电池技术，“锂离子电池是目前看来最合适的技术，但价格仍是偏高，仍需改善”。
戴雷：华晨宝马主推5系插电式混合动力车
华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁戴雷博士在上海车展现场接受记者采访时表示：“插电式混合动力拥有两方面的好处，在市内以电能驱动实现零排放，同时拥有传统车辆的舒适性。而需要长距离行驶时，混合动力系统能够解决燃料不足、续航里程短的问题。我认为在宝马5系的级别，插电式混合动力将是适合中国市场的完美解决方案。”
姚一鸣：广汽本田两款电动汽车2012年投产
广汽本田执行副总经理姚一鸣在上海车展上爆“猛料”——5月17日，他们将与广州市政府签订一个电动车运行示范协议，而2012年，广本除了进口销售混合动力的FIT Hybrid和CR-Z外，还将本地化生产电动汽车。按照计划，这两款车型2012年均将进入中国市场销售，而销售渠道，则将由广汽本田负责。
