对于纯电动汽车而言，有一个非常重要指标：百公里电耗。简单理解就是，在特定工况下，行驶100公里所需要消耗的电量。以下是最近三年国家新能源汽车补贴政策中，对于电池能量密度的要求，从图中可以发现，每年的门槛值相对前一年都要提升10%，足以见得，国家对于电动汽车的电耗水平是非常重视的。
那么对于一辆纯电动汽车是否节能，百公里电耗水平，到底是由哪些因素决定的呢？下面，小编就做一个简单分析
车身轻量化
所谓的车身轻量化是要在满足车辆安全性即满足车身各种碰撞安全实验和刚性的情况下，将车的质量做到最优。之前有KOL分析过唐DM的底盘，还是运用了大量铝合金。目的就是要做到车身轻量化，从而提高能耗水平。
三电能效水平
纯电动汽车利用电能驱动电机，然后驱动汽车前进，从能量转化的角度就是将电池的化学能转化成电能，然后再转化成动能，不同能量之间的转化效率越高，则百公里电耗水平肯定是越好的。
风阻系数
根据车辆前进的风阻公式可以发现，风阻是和速度的平方成正比的，这也是为什么在高速行驶的工况下，电动汽车能耗会很大的主要原因，当然直接电驱动，不存在变速器，也是原因之一。也就是说，风阻系数越小，则车辆前进时，耗能肯定也是越少的。昨天上市的几何A，风阻系数就做到了0.2375，是可以和特斯拉相媲美的。
小结
一辆纯电动汽车到底是不是节能，一个很重要的衡量指标就是“百公里电耗”，想要提高能耗水平，可以从车身轻量化、三电能效水平、风阻系数等角度着手。当然，在平时驾驶过程中，还和驾驶习惯，车辆载重，行驶路况等息息相关。
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