主要发现
中国自动驾驶汽车技术的进步和按需移动出行服务的日益普及，推动了机器人出租车在中国的发展。
我们预计到2030年，在中国部署用于网约车和汽车共享等出行即服务（MaaS）领域的自动驾驶轻型汽车（LV）销量将增至逾80万辆。
2018年4月，中国中央政府出台了针对自动驾驶汽车道路测试的管理规范，规范要求测试主体在向当地政府提出道路测试申请之前，申请用于道路测试的自动驾驶汽车应通过在封闭道路进行的实车测试，并且车辆自动驾驶系统应由第三方检测机构进行检测验证。
越来越多的中国城市已经发放自动驾驶汽车道路测试牌照，允许其在指定路段进行测试。北京、上海、广州、长沙、武汉和沧州等城市已经开始推出自动驾驶汽车载客试点服务。
百度、小马智行、文远知行、滴滴出行和AutoX是中国国内探索自动驾驶移动出行领域解决方案的关键企业。
机器人出租车将彻底改变中国民众的出行方式。自动驾驶汽车提供的移动出行服务可以让车队运营商节省人类驾驶员的成本，为购买和拥有私家车提供了一种更加经济的替代选择。
中国自动驾驶汽车网约车服务的增长将取决于法律法规和当地条件等因素，其中当地因素包括天气和人口密度以及公众接受度等。
中国的许多公司正在展开一场将自动驾驶汽车（AV）应用于出租车的商业化竞赛，预计到2030年，中国将有80万辆自动驾驶出租车上路运营。
中国的交通运输行业正在经历着重大的颠覆性变化，其中的关键就是自动驾驶汽车的出现。在中国，网约车和汽车共享等按需移动出行服务，正成为主导的个人出行交通方式。按需移动出行服务的日益普及和自动驾驶汽车技术的进步，推动了机器人出租车在中国的发展。自动驾驶汽车支持的移动出行服务（L4级或L5级；详见注1）被视为下一个经济增长支柱，许多中国科技公司正逐步探索这一领域。我们预计到2030年，在中国部署用于网约车和汽车共享等出行即服务（MaaS）领域的自动驾驶轻型汽车（LV）销量将增至逾80万辆。
中国正在推动自动驾驶智能汽车的商业化，这也是“中国制造2025”计划的关键部分。2018年1月，国家发展和改革委员会在其网站上发布了《智能网联汽车道路测试管理规范（征求意见稿）》，公开征求社会意见。该征求意见稿是国内针对智能汽车出台的第一个战略指导文件。文件提出到2020年我国智能汽车新车占比将达50%，到2025年，高度自动驾驶车辆的比例将达到15%。2020年2月，中央11个部委联合下发了《智能汽车创新发展战略》，对自动驾驶汽车的发展提出了更加现实的设想。该战略旨在为自动驾驶汽车打造一个产业生态，计划到2025年实现有条件自动驾驶汽车（L3级，详见注2）达到规模化生产。文件还指出，计划在2035年至2050年期间全面建成中国标准自动驾驶汽车体系。在《汽车驾驶自动化分级》报批稿最后通过后，这一国家标准预计将于2021年1月正式发布。
2018年4月，中国中央政府出台了针对自动驾驶汽车道路测试的管理规范，规范要求测试主体在向当地政府提出道路测试申请之前，申请用于道路测试的自动驾驶汽车应通过在封闭道路进行的实车测试，并且车辆自动驾驶系统应由第三方检测机构进行检测验证。规范还要求自动驾驶汽车要配备安全或测试驾驶人。每辆测试车必须投保不低于500万元人民币的交通事故责任保险。在此之后，越来越多的中国城市已经发放自动驾驶汽车道路测试牌照，允许其在指定路段进行测试。北京、上海、广州、长沙、武汉和沧州等城市已经开始推出自动驾驶汽车载客试点服务。
