6月16日，特斯拉CEO马斯克发布微博称，“特斯拉Model S成为首款获得EPA续航里程超过400英里（640公里）的电动车！ ”目前全球范围内，续航最长的电动汽车应该是NEDC续航706公里的后驱超长续航版小鹏P7。但NEDC续航标准和EPA续航标准存在较大差异，@不看车 猜测，相同标准下，特斯拉Model S的续航超过小鹏P7几乎毫无悬念。
据说，特斯拉Model S的400英里EPA续航是在不改变车型结构的基础上取得的，这个续航成绩相比2019款Model S 100D提升了近20%，这也意味着如果特斯拉推出电池升级服务，市场上的所有车型都有将续航提升近20%的机会。以入门款的Model S 60为例，它的NEDC续航里程为400公里，但是它的电池和Model S 75相同，所以可以付费解锁为480公里。如果采用新型技术的电池，那续航则可以升级到576公里。当然了，这只是理想化的猜测。续航的提升，是新车综合技术提升带来的结果，除了电池技术，还有整车减重、新的空气动力学轮毂、新的停止模式等也都在起着重大作用。
此外，我不清楚S75和S100的电池组结构、空间是否相同，如果可以通用，那入门款Model S 60也就有了升级到EPA 400英里的机会。这对老车主来说，是个天大的好消息。而且马斯克表示，新一代的Plaid版Model S仍会使用18650电池，应该也是考虑到老车主们的升级需求。希望这项服务早日到来吧，这样我就不用换车了，只升级零件就行了。
今天还有一个关于Model 3的好消息，就是有国外大神儿就锁了Model 3的工厂模式，发现了100千瓦时电池组Model 3的存在。目前，特斯拉Model 3的最大电池组为75千瓦时。算一算吧，约有25%的续航升级空间。目前国产长续航Model 3的国标续航为668公里，1.25倍后可以达到835公里。同样，这也只是简单粗暴的算法，量产续航也许并不会是这个数字，但应该相差不大。
前几天还有一个关于Roadsteds/a> 2020的好消息，据说选装SpaceX冷气推进器后，0-60英里/小时提速可以从1.9秒提升至1.1秒，这是一个接近于火箭的加速度了，简直不能更快！
在对于Roadster 2020的期待里，@不看车 更想看到空中悬停与短途飞行的报道。毕竟新车可以选装10个推进器嘛，肯定不止只提升加速度这么简单！期待！
