今年以来，全国车用柴油机行业虽然由于汽车行业的增长乏力而陷入低增长的境遇，但一汽锡柴在逆境中找机遇、谋发展，为自身的转型升级打下了坚实的基础。日前，一汽锡柴厂长钱恒荣专程赴亚新科凸轮轴（仪征）有限公司、仪征双环活塞环有限公司、扬州五亭桥缸套有限公司、马勒发动机零部件（南京）有限公司，为一汽锡柴采购件专用生产线揭牌。
在仪征，钱恒荣向亚新科凸轮轴（仪征）有限公司颁发专线证书，并与亚新科集团副总裁吴映雪共同为“一汽锡柴CA6DL凸轮轴生产专线”揭牌，这标志着锡柴首批29条采购件专用生产线顺利建成并陆续投入运行。这一整机企业与零部件企业合作的新模式，是一汽锡柴提升供应链核心竞争力，打造民族品牌、高端动力的重要举措。
锡柴L/M系列柴油机投放市场以来，由于性能优势凸显，在市场和用户中形成了良好的口碑。今年10月，6DM柴油机获得了行业重型发动机中唯一的“2011年度发动机”大奖，市场前景可谓十分广阔。然而，L/M系列柴油机99%以上的零部件都是采购件，推进L/M零部件生产专线建设，与供应商建立“目标相同、利益共享、风险共担”的强势供应链体系显得尤为重要。正如钱恒荣在揭牌现场会上指出，锡柴与广大供应商是一个大家庭，也是一个利益共同体，双方要使“专线生产”成为配套体系的品牌，成为产品的卖点、品质的保证，从而提升6DL、6DM的品牌影响力和溢价能力。
优化资源保障能力
去年11月，锡柴在十五届六次党委扩大会议上描绘了“十二五”宏伟蓝图，对未来五年提出了实施五大战略，四项建设的战略构思。资源保障战略就是其五大战略之一。
锡柴认为，市场竞争白热化，争夺最激烈的是战略资源。随着锡柴跨入百亿企业行列，构建目标同向、利益共享、风险共担的强势供应链体系，建立创新共赢、诚实守信、共同发展的紧密战略联盟，搭建支撑锡柴做强做大的核心资源平台，是未来五年的重要战略任务。因此，锡柴把加速推进L/M采购件生产专线建设的任务，作为支持企业健康发展的重要课题，作为企业践行资源保障战略的重要命题。
今年初，锡柴通过邀约若干供应商的领导进行逐一沟通，着手启动了组织开展L/M零部件生产专线建设工作。5月份，锡柴召集相关供应商的一把手隆重召开了“L/M采购件生产专线建设推进会议”，向L/M关键、重要零部件的供应商，下达了生产专线的首期建设任务，并部署了建设专线的落实进度，具体提出了初步分三批建设到位的完成期限。
按照预定专线建设推进工作计划，以9月底生产专线竣工并投产为限，锡柴派员赴供应商围绕“人、机、料、法、环、测”，以生产专线能提供更好、更一致的产品品质；更高的、更稳定的生产节拍；更优、更低的管理成本为目标，开展生产专线现场审核。目前为止，29条生产专线已通过验收评审，成功实现了采购件生产专线建设预定的第一阶段目标。
提高生产管理水平
在锡柴采购件专用生产线揭牌现场，亚新科凸轮轴（仪征）有限公司总经理热情地回顾了通过开展专线建设，落实产能与质量同步提升的历程。
亚新科凸轮轴公司总经理在讲话中表示，锡柴凸轮轴专线的建成，全方位地提升了他们的生产管理水平。首先是质量得到全面控制。按一汽锡柴免检产品的标准，为保证6DL凸轮轴的质量，亚新科组织人员培训，严格质量首检、自检、巡检，要求“不制造、不传递、不接受”不合格品，一旦发现问题，及时就地解决，因此产品质量一直较为稳定。他认为专线在质量稳定受控的同时，产能得到有效保证。专线建成后，亚新科采取了以班保天，以天保周，以周保月的管理模式，订单完成率大大得到提高，基本实现无产成品库存生产的方式。
同时，专线生产提高了工作效率。专用生产线从生产节拍核算、设备和工位器具/检具的摆放、物流、标识、人机工程等进行精心策划、设计，进行专线生产后，6DL机加工批次生产周期缩短，在制品实现降低；线内实行过渡架传送，减少了小车周转的搬运浪费，减少了工人弯腰的频次，减轻了工人的劳动强度。
提升企业竞争力
首批专线生产线的建成，只是锡柴实施资源保障战略的开端。锡柴欲将采购件专用生产线建成品质、效率、效益的典范。
锡柴认为，打造“民族品牌、高端动力”，必须时时刻刻把品质放到第一位。作为锡柴生产体系的延伸，锡柴采购件专线生产的产品，必须成为产品品质的典范，100%满足锡柴的质量标准、100%符合零部件检测的要求，专线产品要成为精品，专线要成为“精品线”、“免检线”。
