受环保因素影响，如今的天然气重卡无论是销量还是市场应用率上都越来越高。
但由于LNG车型的特殊性，使得其在保养维护方面相对燃油车会更加复杂些，即便是老司机也难免存在误区，今天就给大家简单科普一些天然气重卡维保的常识。
首先，由于天然气重卡比燃油车多了一个点火系统和燃料预混系统，因此在保养发动机的时候，需要使用专用的机油，最好为耐高温的机油。
其次，车辆每行驶3000公里需要进行排污处理，排污阀需在系统释压后开启，在液体流尽后关闭。
此外，天然气升温气化时有引起管路爆裂的风险，，因此在维保前一定要注意关闭供气管路。
天然气重卡广阔的前景引得各家车企纷纷入局，开发自家的LNG车型，江铃重汽亦是如此，并且不负厚望，成功研发一款无论是在养护还是行车安全方面都能省去不少功夫的优质重卡——国六版江铃威龙HV5 LNG牵引车。
众所周知，一款天然气重卡最复杂的部分当属其储存天然气的气瓶了，不仅要考虑到容量，还要考虑到密封性，保温性等一系列因素，而在这方面，江铃重汽可以说考虑的相当周道了。这款国六版江铃威龙HV5 LNG牵引车搭载了一款容量高达1000L的大容量气瓶，有关车辆的续航实力有目共睹。
为了保障这一续航，还增加了诸多安全设施。通过对关键阀类使用100%进口部件这一措施，加强了密封性，减少了不必要气损；储存天然气的阀体为国内知名的厂商，保温性上首屈一指；承载气瓶的框架均为铝合金材质，不仅减轻了车辆的自重，抗腐蚀性也是一流水准；至于上述提到的天然气管路爆裂这种意外情况，也做了周密的布局，整个管路系统设置均设置了限流装置，就是为了防止在车辆发生碰撞或者其他一些突发状况导致管路爆裂引起重大安全事故。
当然，除了天然气瓶周边的安全装置，整车的安全性同样不容小觑。该天然气车型在主动安全方面，沿袭了国五车型的优点，LDWS（车道偏离预警），FCW（前碰撞预警），IHC（智能远近光切换），TSR（车速标识识别），DDWS（防疲劳预警）一样不少，被动安全方面也是一样高强度钢占比27%的笼式结构驾驶室，还设置了四点悬浮，即便意外发生也能很大程度上保证驾驶员的安全。
按照目前的趋势，未来市面上的天然气重卡只会只多不少，如何完善自家的天然气产品，提升车辆安全性的同时还能具备较低的养护成本将是各主机厂接下来要思索了，也期待江铃重汽这位新人”在多方面博弈中能够继续脱颖而出。
