本文来自微信公众号 “陈博每日观察”（ID：CHENBOviews），作者：陈博，未来汽车日报经授权发布。
你永远想象不到消费者对性价比的执着到底有多深。
但这个答案“五菱神车”宏光MINI EV能告诉你。
“人民的代步车”五菱宏光MINI EV，自去年上市以来，总销量已经突破了40万辆，并且连续13个月稳居中国新能源销冠，单日销量突破了2200台，几乎每16秒就会卖出1台车，这速度连特斯拉都得甘拜下风。
那么，这款性能平平的“老头乐”究竟为何能卖得如此火爆？
如果单看销量数字，国内卖得最好的电动车既不是特斯拉也不是电动车三小强，而是五菱宏光MINI EV。
五菱宏光MINI EV绝对已经是站在了神坛上的选手。虽然它最高时速只有100km/h；续航里程最长只有170km；长不到3m，宽不到1.5m；智能设备更是寥寥草草，可以说这款车所有的汽车参数在造车新势力里几乎已经是垫底选手了，但即便如此五菱宏光MINI EV的销量却从没让我们失望过。
说起五菱，他们造车的起点就跟其他车厂不同。不同于传统车厂积累了百年的造车经验，也不同于造车新势力酷炫高科技。五菱最早的时候就只是一家来自柳州的动力机械厂，和螺蛳粉是老乡。我记忆中的柳州并不是一个经济非常发达地区，印象最深的就是小时候每天在电视机上看到两面针牙膏广告。后来，我也跟柳州结下了不解之缘，因为我嗓子经常会不舒服所以身边经常要备着很多金嗓子喉宝。
但最近这10年，柳州最知名的企业，却不是以上2位，反而是神车制造厂五菱。
车坛有传闻曰：在一个夜黑风高的夜晚，漆黑的山路上，一辆斯巴鲁和另外一辆宝马车正在使出全力飙车彰显豪车的性能。此时，突然之间一辆五菱宏光从旁杀出，从容不迫地打着转向灯连续超过了两辆跑车，绝尘而去。
这一戏剧性的画面一经传播，从此车坛上五菱神车名声鹊起，有段子说：“昨晚我在秋名山输给一台五菱宏光，他利用惯性漂移过弯，我只看到他车上写着修补房顶漏水，如果你看到他，麻烦告诉他我在秋名山等他。”
五菱汽车的火早已突破了各种次元壁，就连游戏都不放过。在2017年，在这款全球知名游戏《创世战车》中，无所不能的中国玩家DIY出了五菱宏光作为战车，而且还三五成群组成了“五菱军团”。他们不仅在游戏中疯狂炸屏，大杀四方，而且还偶尔修一修下水道，搞一搞路边烧烤，以显示出“五菱神车”的气质。中国玩家一顿骚操作让游戏中的外国玩家，都忍不住抱怨到“中国人的白面包车控制了游戏！”
五菱的汽车在很长一段时间内都有着很高的销量，特别是五菱之光这款车一直被称作是“接得了新娘，装得了小羊，开得上高速，下得了泥地”，不论是负载力还是爬坡水平都表现不俗。从2003年诞生到2010年登上《福布斯》封面销量就已经超过了216万辆，甚至到了2011年在全球最畅销的12款车型中还排名第3。不过，五菱之光再好也只是货运汽车，对普通用户来讲并不常用。
五菱之光已经足够惊艳，但在五菱汽车内部，最牛逼的则是杀进了新能源电动车领域的五菱宏光MINI EV。
售价只需2.88万五菱宏光MINI EV被人戏称为“老头乐”，但实质上这台车最大的受众群居然是年轻人。根据官方统计，五菱宏光的用户群体中，年轻人占比非常高，光是90后达到72%之多，并且更惊人的是其中女性用户占比高达到60%，而且销量最高的城市竟然还是上海，俨然成为了时尚潮品，绝不是什么“老头乐”，而是“少女芳心掠夺者。”
为啥五菱宏光MINI EV能在年轻消费者群体中有如此高的热度？
首先，从造型来看，这款车的外形设计非常前卫，而且配色也非常前卫潮流化，单靠颜值就能吸引数不清的少女粉丝。
其次，从消费者所在的区域来看，大多数消费者都来自3线或4线城市。在这些城市，生活节奏并不是很快，年轻人的活动范围也不算大，单程出行很少跑到10km以上，即便这款车的续航能力不算很好，但在3到4线城市使用也绰绰有余。再加上这款车性价比很高，自然会成为年轻人的代步首选。
在我看来，五菱宏光MINI EV之所以会有销量突破40万的好成绩，是因为年轻人消费需求改变了，他们对2轮电动车做了一次升级。
过去这些年，中国卖出了数以亿计2轮电动车。像是销量最好的爱玛电动车，在过去3年的销量分别为456.37万辆、548.8万辆、757.07万辆。2轮电动车在中国一直有非常广阔的市场。但随着经济产业的升级，年轻人的需求也在不断更新。2轮电动车虽然走街串巷十分方便，但夏天不能遮阳，冬天不能挡雨，实用性常常会因为天气原因大打折扣。因此，小巧又美观还高性价比的五菱宏光MINI EV一经销售就成了市面上最好的升级换代产品。
虽然有人说这款车没有安全气囊，但它只要2.88万；说它不支持快充，但它只要2.88万；说它续航短，但它只要2.88万。
从实际市场反应看，五菱宏光MINI EV精准的切中了年轻人市场，热销势头只会有增无减。而且未来在全国范围内，以五菱宏光MINI EV为代表的迷你小电动车将会成为中国年轻人最主流代步产品。
五菱汽车有句口号说很好“人民需要什么，我们就造什么”。五菱宏光MINI EV称自己为“人民的代步车”，有了“人民”和“代步”这两个词做支撑之后,五菱宏光MINI EV的设计与定位就变得更清晰可见。这确实切中了广大人民的需求，中国广大人民并不在1到2线城市，更不集中在北上广深，而是大多数3到4线城市。五菱汽车让生活在这些城市的年轻人过上了更方便舒适的生活，也很符合我们现在践行的“共同富裕”政策。
不止于此，这款神车还恰好命中了碳中和这道大考题。碳中和也是我们今年以来一直号召的重大工程。五菱宏光MINI EV买了超过40万台车，肯定赚了不少的碳积分。根据2020年工信部乘用车企“双积分核算情况表”显示，五菱汽车一共获得了44万新能源积分。按当时3000/1分的价格计算，不算卖车钱，直接利润就有13多亿,一点不比特斯拉差，还能帮助大股东上海通用提前完成指标。
五菱宏光MINI EV既满足了广大中国年轻人消费心理，又迎合了共同富裕潮流，还站在了碳中和的道路上，而且营销也在抖音和小红书上打得如火如荼，当这些因素汇聚在一起，想不成为爆款产品都难。
在电动车大潮下，中国企业大有可为，每家车企在不同的赛道上都可以活得很好。科技感十足的小鹏，打造家庭概念的理想，主打高端路线的蔚来都取得了不错的成绩。除此之外，还有更多的赛道值得车企们去探索，因为中国市场实在是太大了，只要吃准1个细分赛道就可以诞生1家市值百亿美元的公司。
总的来说，五菱神车让我们看到了中国新能源赛道潜藏的希望。说不定未来五菱还会推出更多车型，以巨大的销量成为中国新能源汽车史上又一杰出的代表。
