蓝鲸汽车8月27日讯 近年来在智能车联网行业飞速发展下，随着智能座舱概念已成为车企后续发展的重点方向，智能座舱未来的交互形式又将有哪些突破？日前，仙豆智能针对未来智能座舱发展提出了新构想：智能座舱未来将是数据驱动下的无屏交互。
如今，智能汽车屏幕越来越大，硬件功能越来越多，用户对汽车的期许也愈发丰富，但是，所有功能都要堆砌在屏幕上交给用户选择，交互繁琐程度也越来越高，仙豆智能提出的无屏交互构想，是车机基于数据对用户进行的智能提醒、推荐、甚至自动操作，可减少用户对屏幕和按键的依赖。
在特斯拉风靡全球之后，整个汽车产业开始了向大屏幕化发展步伐，而触控大屏的崛起，也让语音交互出现在市场各级别车型上，但尽管语音应用已愈发广泛，事实上仍有诸多痛点需解决。
小米人工智能部设计总监刘静表示，现阶段车载语音的交互能够帮用户快速完成一些任务和需求，但在识别率、反应速度、语义理解、离线服务、使用指引等方面仍需提高和细化。车载语音的主动交互能力还需要加强。
针对智能座舱的发展形势，刘静表示，科技发展推动交互方式呈现多样化和智能化。但考虑到人的习惯延续性还是有必要保留少数，如按键这样与人直接接触的互动方式。因此车载座舱还会有少量按钮持续存在的必要。
除语音外，触控、手势、眼球追踪等多模交互雏形开始显现。对车企来讲，用户需求的激增导致功能被不断堆砌，而用户需求变得更加随性，也导致HMI设计变得异常复杂。
仙豆智能用户体验设计专家于吉良表示，如何化繁为简，考验着车机交互和设计能力。仙豆打造了“服务即桌面”的产品理念，通过小窗口、多任务、快触达的方式，为用户提供易上手的交互体验，轻松实现盲操。
纵观全球车企的座舱设计，同济大学人车关系实验室研究与项目负责人龚在研博士认为，中国企业在智能座舱领域已经成为全球创新领导者，但是创新有余，章法不足。短期内，座舱屏幕仍会变大变多，但屏内的氛围比内容更加重要。
龚在研博士认为，未来按钮不会消失，会以更加简单化、集成化、艺术化的方式呈现，大屏将从简单的点触到智能推荐进化。
从以前人找服务，到通过数据驱动，在刚刚好的时候给用户推出最合适的界面。“最好的交互是什么？UI表面上的界面没有了，背后是基于数据驱动的AIUI。”于吉良说：“轻打扰，即来即走才是最好的AIUI。”
