你肯定跟老罗一样，没想到比亚迪汉的驾驶辅助竟这么强悍，“跑高速完全可以放开双手”，这是比亚迪汉济南车主的行驶感受，“它会跟着地标线一直跑，除非需要改道修路，我觉得是比较好的一个亮点。”
比亚迪汉驾驶辅助功能，高速表现优异，那在市区表现怎样？
“市区的话也可以，不过车速要到60以上才能开启，不要轻易尝试。识别不了斑马线，到了识别不了的地方它就会自动取消。”济南这位车主分享了他的驾驶体验。
比亚迪汉
关于比亚迪汉的智能驾驶辅助，官方把这套智能系统命名为DiPilot，比亚迪汉是首款搭载DiPilot的旗舰车型。
比亚迪官方对DiPilot的介绍是“这是一款能够学习驾驶员操作习惯，能够对驾驶员类型以及驾驶水平进行判断，并通过通知、提醒、电脑干预等方式，优化车辆的行驶品质，能够让驾驶辅助系统更安全、更智能。”
比亚迪汉
如果按级别来看，比亚迪汉自动驾驶级别只能算L2级，在合适路况下，可代替驾驶员的手脚，车子自己可以自动驾驶，并加以辅助制动、转弯等操作。但是，L2级别的自动驾驶，还是需要驾驶员随时随手接管车子，因为这个级别的自动驾驶系统，还不能完全独立自主地应付现实中复杂多样的路况。
比亚迪汉
在智能自动驾驶方面，目前最顶尖水平的是奥迪A8，基本已达到L3行列。但最敢说也最敢做的是特斯拉，特斯拉在自动驾驶方面，堪称激进，激进有好有坏，这里不展开说，免得被攻击是“车黑”，相信关注特斯拉的人心里都有数。
最后，在这里老罗想表达2点：
第一，智能汽车时代已经来了。以比亚迪为代表的国产汽车正在转型，虽然没有引领智能汽车时代，但也在奋力追赶，绝不会落后于外资品牌。目前，比亚迪、吉利、长安、长城、广汽等自主车企，都在积极布局智能汽车，在接下来智能汽车的赛道上，国产品牌绝对是不可缺少的一股主力力量。
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第二，自动驾驶有风险。现在不管是极度自信的特斯拉，还是极度顶尖的奥迪A8，自动驾驶技术都还没有成熟，正是因为不成熟，所以国家对自动驾驶还没出台相应法规，因此，每个车主都要记住——现在所有车的自动驾驶系统，都只是提供了一种“超前技术”的体验，而且在体验的过程中，要随时随手接替车子，否则出了事故，只能怪自己，怨不得车企。
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