小编曾经在一家新能源主机厂待过，对于造车新势力有过一定的研究分析，下面来谈一下我的一些思考，来回答一下这个问题。当下造车新势力主要分成三个阵营：
1. 已经有新车上市交付，例如蔚来（ES8）、小鹏（G3）、威马（EX5）、电咖（EV10）、新特（DEV 1）等；
2. 已经有新车亮相，官方预计今年年底会开始交付，例如：爱驰（U5）、天际（ME7;电咖高端品牌）、车和家（理想智造 One）、拜腾（K/M-Byte）等；
3. 新车还处于U尼模型阶段，PPT阶段的，这部分造车新势力应该还挺多的。
以下是在2018年已经开始交付的造车新势力车型清单：
以下是这些车型在2018年销量排名：蔚来的ES8、云度π1、威马的EX5、电咖EV10、新特DEV1、云度π3、哪吒N01、小鹏G3前途K50和金康513。
之前和业内人士谈造车新势力的发展格局时，我也给出了同样的时间窗口：2020年。在这一年，绝大部分造车新势力将会非常难熬，理由如下：
新能源补贴政策将取消
2020年，国家新能源补贴政策将完全取消，相信应该是可以得到共识的。市面上，很多造车新势力刚开始成立之初，一个非常大的动机也是冲着国家补贴来的，现在没了补贴，财务压力也会剧增。
融资难度加大
虽然新能源汽车市场在快速发展，但依然无法改变不景气的大环境。投资人也会愈发谨慎，同时顶端的几家造车新势力也吸收了大量的融资，包括小鹏、威马等，今年都有大量的融资计划，而且从目前的融资进度来看，都还是挺顺利，这让其他新势力们融资压力剧增。
交答卷的时间到了
很多造车新势力都对外宣称，今年年底将上市和交付，不是小编不看好这些企业，难度真得很大。昨天发布的吉利嘉际，号称准备了5年，领克也至少准备了3-4年的时间，拥有成熟制造体系，供应链体系的吉利，造出一台车况且需要这么久，造车新势力从亮相到新车上市也就不到两年，不是不可能，难度太大。
如果年底，新车上不了市，想要继续在2020年去宣传上市的计划，投资人，消费者就不会被打动了。
越来越多玩家加入，竞争加剧
合资品牌慢慢都开始布局新能源汽车市场。最典型的就是大众，开发的MEB纯电动专属平台，后续也会开发大量新能源车型，凭借其强大的渠道网络和成熟的供应链及制造体系，不要说造车新势力，就连自主品牌，都会有非常大的压力。
对于定位中高端的蔚来、前途等，2020年，特斯拉将会国产，随着国产Model 3和Model Y的上市，对这些新势力的冲击力度，是可想而知的。
小结
结合以上几点，对于第一类造车新势力，如果今年销量爬坡及融资顺利，2020年还是有点机会的；对于第二类造车新势力，如果今年年底，新车不能如期交付，融资又不顺利，则想熬过2020年，很难。对于第三类造车新势力，此处就不谈了，太难了。
