上周，氢云链统计了3月动力电池厂商的装机量，数据显示，随着新能源车销量的回暖，厂商的装机量也水涨船高，呈现出了不错的势头。
今天，氢云链也拿到了第一季度厂商的装机量数据，排在前15名的厂商，有12家都出现了大幅度的下跌，这也在意料之中，不过还有3家能实现超过100%的逆势增长，是不是觉得有点不可思议？
图片来源：第一电动
稳坐第一的宁德时代，第一季度装机量同比下跌了48.6%，这个成绩怎么样呢？我们看看今年一季度的新能源车销量就知道了，同比下滑了56.4%。宁德时代是跑赢了大盘，毕竟合作的车企那么多，涵盖了传统车企和造车新势力，有一些车型的销量还算不错，果然不把鸡蛋放在一个篮子里是正确的。
比亚迪就刚好相反，生产的动力电池基本都是自用，虽然3月已经给长安汽车的新车E-Rock开始装机，但数量有限，装机量总体是跟比亚迪的新能源车销量保持一致。
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在我们一贯的印象中，头部企业尚且如此，其它排名靠后的企业肯定是一片哀嚎。但让人意想不到的是，排名第三的LG化学就同比增长了10934.3%，也就是增长了100多倍，除了去年基数低的原因之外，最重要的还是抱住了特斯拉的大腿，随着后者的销量继续增长，装机量还会进一步上升。
更为恐怖的是，这个特斯拉的增长不仅是销量上的增长，单车搭载的电池容量也会增长，目前国产MODEL 3标准续航版搭载的电池组仅有52kWh，而后轮长续航版本的续航已经提高到了668公里，肯定是电池组容量也提高了不少。
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此外，近期陷入纠纷的塔菲尔，第一季度也依靠速达SA01和菱智M5EV两款车型，同比增长了104.8%；另一家主要给帝豪Gse提供配套的欣旺达，同比增长136.6%，但一季度装机量很少，跟头部的宁德时代几乎是指数级的差距，两极分化非常明显。
