螺旋槽结构示意图当然，密封面开槽不仅可以开在动环上，也可以开在静环上。一般来说高速情况下，在动环密封面上开槽；低速或中速情况下，可以在静环上开槽。
干气密封的基本原理干气密封是通过轴的旋转使动静环密封面之间产生气膜来实现密封的。经过旋转（即动环旋转），密封气体（干气）被抽吸到动环旋转槽的根部，由于根部对气流的阻止从而使气流压力升高，该压力称为开合力。开合力作用于静环的镜面，使动、静环接触面产生气膜间隙。当作用于静环另一侧的闭合力（弹簧力+气静压力）等于开合力时，作用于静环的力达到了动平衡，气膜间隙即被确定。
T型槽结构示意图气体动力学研究表明，当干气密封两端面间的间隙在2～3μm时，通过间隙的气体流动层*为稳定，因此，干气密封气膜厚度设计值一般选定在3μm左右。
在动平衡条件下，密封受力可用下表示：如出现干扰，使气膜间隙减小，则开合力由于气膜被压缩而增加，使Fc=Fo，达到新的平衡，如所示：同理，如果由于某种条件使气膜间隙增大，则开合力由于气膜膨胀而减小，使Fc=Fo，重新达到新的平衡干气密封的特点与其它密封相比，干气密封具有长寿命、低泄漏、低能耗、低磨损、低污染，操作简单可靠、维修量低等优点，因此正逐步取代浮环密封、迷宫密封等传统密封形式。但是目前它的成本还是太高。
长寿命从低能耗，低污染干气密封界面中形成气膜的气体，一般采用经过干燥和过滤后的工艺气体，来源一般为压缩机出口管路，动力为气体自身压力。所以，较浮环密封和油浴式机械密封相比，不需要使用复杂的润滑油系统以及冷却水等，密封气体也无须额外的外部动力，因而能耗较低。
有关文献指出，干气密封的能耗大约为机械密封的5%左右。
另外，向汽缸内泄漏的气体与工艺介质相同，不会造成对工艺气体的污染，也不需要另外净化压缩后的气体；远离汽缸一侧向外泄漏的少量气体通常为用于密封的氮气。这些可以大大减少某些易燃易爆有毒介质的泄漏，保护人员人身安全，保障工厂的安全运行。
低泄漏与一般润滑机械密封不同，容易使两密封面发生直接接触，使干气密封的摩擦热不能及时排走，端面接触无润滑，将很快引起密封变形、端面过度发热从而导致密封失效。
干气密封的应用干气密封的附属配置干气密封系统的典型流程如所示。它的附属配置一般为干气密封控制柜。控制柜由流量调节阀、压力控制阀和高精度过滤器组成，其作用是自动控制和调节干气密封所需干气的流量和压力；高精度过滤器保证气体的清洁度，过滤器的精度等级一般≤2μ。干气密封柜的体积较小，重量较轻，易于安装、检维修和更换。干气密封与密封柜之间由若干不锈钢管线相连，管线的规格由密封气需干气的压力、流量确定，一般管径小于1英寸（2514mm）。
干气密封操作注意事项a1确保密封气体的品质，不得带有任何机械杂质以及水、油、汽等；b1确保密封气体的*小允许流量，保证气膜的形成，并向机腔内的正向泄漏；c1在压缩机润滑油系统运行之前，必须先开通干气密封两侧的隔离氮气，以防止油气进入干气密封腔内，确保密封腔的干燥；d1对于单螺旋糟的干气密封，必须确保压缩机旋转的单向性，防止反转。
干气密封的故障诊断干气密封使用过程中，造成故障的原因很多，归结起来，大致分为机械型故障和工艺型故障两种。
机械型故障的诊断由于安装密封不当或由于压缩机机械原因引起的干气密封的损伤，统称为机械型（密封）故障。这种故障往往发生于压缩机的首次试车或检维修后的首次开车。
密封安装不当引起的故障干气密封的安装要在干净无尘的环境下进行，并配备一整套的专用工具，任何颗粒杂质进入密封内都会损伤密封。安装前，首先要检查密封体的外观，确保清洁、干燥、无污染；然后，拆除安装保护压板，此时应用双手向下压密封体的外壳，确保有良好的弹性。
即检测密封静环后的弹簧是否具有良好的性能。再次，检查密封体外的O型圈是否合适并具有良好的弹性和韧性，否则将予以更换；*后，对密封体进行定位，密封体内的定位分为动环轴向定位和静环轴向定位，定位尺寸要严格执行图纸或随机文件要求进行。
