渔船中制冷压缩机二级排气压力主要取决于冷凝器的换热面积和冷却水的温度和流量，制冷装置作业制冷压缩机排气压力超标过大，并非冷凝器冷却面积不足或冷却介质的原因所致，而是由于浮游生物过多使冷凝器冷却表面积垢过厚，热阻过大和水流通道狭窄、供水量不足所引起的。平板冻结器和冷藏间共同打冷从理论上讲是没有问题的，平板冻结器的冻结时间也应该与设计4小时冻结一次相吻合，而实际冻结时间却为7-8h/次。
蒸发压力不变，冷凝压力过高，导致制冷压缩机压比大，制冷效率低；节流过程中产生闪发气体增多，制冷剂重量流量减少，使热力循环单位制冷量下降，同时回气过热度升高。
制冷系统的输液管在如此高温的机舱中通过，传热温差大，再加上管道隔热性能差（本船根本就没有隔热），甚至于会导致节流阀前闪发气体的产生，两相流出现导致节流阀的制冷剂重量流量大幅度下降供液量严重不足。阀后蒸发器内被大量有碍换热的饱和甚至过热气体，冷冻油充斥，传热系数大幅度降低使制冷下降，回气过热。
制冷装置到高温水域作业，制冷机的制冷能力下降不能简单地从冷凝温度提高计算得出，同时还应充分考虑由于闪发气体原因所导致的制冷量下降。从制冷装置角度上说，必须提高其制冷压缩机的制冷能力，同时避免制冷系统闪发气体的产生，以提高制冷剂的单位重量流量。
