说起混合动力车型，进入中国市场的前驱————一汽丰田普锐斯总是人们的话题所在。2月22日，第三代普锐斯将上市，大众再次把目光投向了这款车。
新普锐斯在上代车型的基础上有了实质跃升：不但使用了新的制造平台，而且混合动力系统也全面更新。排量由1.5L增大至1.8L，智能可变气门正时系统发动机(VVT-I发动机)可以达到改善燃油经济性和废气排放的目的，百公里综合油耗基本保持不变。同时，为了减少发动机的工作，新普锐斯在天窗上配备了太阳能面板，通过太阳能电池板驱动风扇来完成车内的降温，进一步体现了新能源汽车的绿色环保概念。
随着上市日期的临近，各方纷纷猜测普锐斯的定价。去年，其”同门师弟”雷克萨斯CT200h以27.9万元的起售价让业界为之一振，”汽车新能源时代来临”的呼声不绝于耳。不过一汽丰田厂方对此仍持保守态度，首批进入销售名单的城市仅有5个，成都在此之外。
2006年，普锐斯以28.22万元的价格进入中国市场，尽管技术先进概念新，却一直难以得到消费者的认可，一度停产。作者从成都一汽丰田老牌经销店了解到，上代普锐斯的累计销量不到20台。
时过境迁，如今的混合动力汽车阵营不断壮大，细分市场也被炒热，普锐斯的再度入市可谓抓住了好时机。对近一年没有全新车型上市的一汽丰田来说，如何打好普锐斯这张好牌，是道并不简单的考题。
( 编辑/董海荣 )
