31日上午，在地铁2号线大戏院站，随着最后一段土建区间——新世隆站至大戏院站右线盾构的旋转出洞，该区间顺利贯通，同时也标志着2号线一期工程隧道全线贯通，主体工程圆满完成。现场的建设者们欢呼雀跃，纷纷拍照留念，定格着历史一刻，一路走来的砥砺艰辛此时化为胜利的喜悦。
石家庄地铁2号线是我市轨道交通线网规划中的一条南北向骨干线路。2号线一期工程南起嘉华站，北至西古城站，线路长度16.2公里，设车站15座（嘉华站、南位站、塔谈南站、塔谈站、石家庄站、东三教站、东岗头站、新世隆站、大戏院站、北国商城站、长安公园站、蓝天圣木站、运河桥站、铁道大学站、西古城站），全部为地下线，平均站间距1.04公里。从功能定位角度来讲，2号线一期工程串联了西古城交通枢纽、石家庄火车站、中山路商圈等大客流点，是城市客运疏解的重要通道，有助于形成联系市内各大区域的轨道交通基本骨架网络，对实现我市交通战略布局、拓展城市空间、促进区域经济发展具有十分重要的意义。
新世隆站～大戏院站区间由中铁北京工程局集团天津公司承建。建设期间，全体参建人员克服了临近建筑物密集、地下管线错综复杂、施工场地狭小等实际困难，精心编制专项方案、及时优化各项施工参数、合理安排施工组织，先后攻克下穿城市主干道、电力隧道、粉细砂层浅覆土接收等多个风险源，盾构掘进期间未发生一次沉降预警现象，按期完成了里程碑节点目标。
石家庄地铁2号线一期工程由中国中铁投资建设。2号线一期工程实现全线“洞通”，标志着主体工程的圆满完成，地铁建设全面转入铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段，为早日实现通车运营提供了有力保障。截至目前，2号线一期工程全线车站、区间主体工程全部完成；车站附属工程完成35%；正线轨道工程完成70%，常规设备、系统设备工程各专业按计划推进；常规设备安装开始施工，项目建设全速有序推进。
地铁向下，城市向上，在历史的坐标上，建设者的足迹清晰可见：2号线一期工程于2016年7月顺利通过初步设计专家评审；2016年9月初，以长安公园站和东岗头站相继开始施工为标志，拉开了地铁2号线大规模建设序幕；2017年7月18日，2号线一期工程首台盾构在运河桥站顺利始发，隧道建设全面提速；2017年9月8日，随着东岗头站最后一块顶板的浇筑完成，2号线一期工程首个车站实现主体结构封顶；2017年12月5日，运河桥站至蓝天圣木站区间盾构成功穿越石济客专；2018年3月28日，从西古城站接收井破土而出的盾构机标志着2号线首个区间顺利贯通；2018年10月，石家庄地铁2号线成功实施建和桥桩基托换,该工程成为河北省首例桩基托换工程；2019年1月，以塔谈站开始进行常规设备安装为起始，地铁2号线正式进入站后施工阶段；2019年3月，2号线铺轨工程启动；2019年8月31日，石家庄地铁2号线一期工程实现全线洞通！
回首征程，凝聚着石家庄市轨道交通系统无数心血和智慧的2号线建设可圈可点：运河桥至蓝天圣木站区间盾构成功穿越石济客专，保障隧道工程的安全顺利施工；长安公园站～蓝天圣木站区间在工程技术人员们24小时不间断的精心“看顾”之下，在建和桥成功实施河北省首例桩基托换工程，并顺利下穿该双一级风险源，同时实现了盾构在暗挖站内接收及吊出；地处市中心区域的北国商城站是1、2号线的换乘站，2号线长安公园站至大戏院站的施工由人工暗挖实施，同时地铁建设者打造了许多“盒子工地”，将施工作业面全部纳入施工棚中，以实际行动抑制扬尘，绿色施工，为创建文明城市、卫生城市贡献自己的力量。
工程建设加快的同时，对安全质量提出了更高的要求，石家庄市轨道公司紧紧围绕“六对待、五强化、四杜绝”总体目标，强化“属地管理”和现场作业盯控，扎实推进隐患排查治理，确保工程安全质量稳定可控。
市轨道公司党委书记、董事长付庆文表示，2号线一期工程的建设长期以来备受关注，民心所盼，初心所在，石家庄地铁建设将始终坚持“以人民为中心”，倍道兼程，奋勇向前。当下，石家庄地铁积极落实“三深化、三提升”要求，积极开展效能革命，持续深化问计同行、问计专家等“双问计”活动，进一步提振士气，提升效能，在确保安全质量的前提下，千方百计加快施工进度。按照里程碑节点计划，今年年底，地铁2号线一期将实现全线“洞通”、“轨通”、“电通”，车站附属工程和安装装修工程基本完成。石家庄地铁2号线一期工程预计于2020年6月底实现载客试运营
